Le pneumatique à structure radiale.
Le pneumatique à structure radiale
Les flexions du flanc ne sont pas transmises à la bande de roulement. La surface de contact au sol est importante et constante. Il y a peu de glissements transversaux. La puissance moteur est donc transmise de manière optimale et il y a moins d'agression du sol.
Grâce à la souplesse de la carcasse, le pneu absorbe les chocs, impacts et reliefs
Un pneu radial est composé d'une part d'une carcasse souple disposée de façon radiale ; et d'autre part d'une ceinture métallique pour stabiliser la bande de roulement.
Le travail des flancs est donc indépendant de celui de la bande de roulement
