Le pneumatique à structure diagonal.
Le pneumatique à structure diagonal
La bande de roulement subit toutes les flexions des flancs.
Cela provoque une déformation importante de la surface de contact et de la dérive.
Le pneu est moins en contact avec le sol, ce qui entraîne une perte de la transmission de la puissance moteur, et plus d'agression du sol.
En raison de la rigidité de la carcasse, le pneu n'absorbe pas le relief du sol. Le conducteur et la machine subissent tous les chocs et secousses.
Un pneu diagonal est composé d'une superposition de nappes croisées. Le sommet et les flancs sont interdépendants.
La superposition des nappes forme une couche épaisse, moins flexible et plus sensible à l'échauffement
